وايمو تستعين بسائقي التوصيل لإغلاق أبواب سياراتها الروبوتية

- وايمو تدفع لعمال الاقتصاد المؤقت لإغلاق أبواب سياراتها ذاتية القيادة عندما يتركها الركاب مفتوحة.
- البرنامج التجريبي ينفذ في أتلانتا مع DoorDash وفي لوس أنجلوس بالتعاون مع منصة Honk.
- سيارات وايمو تتعطل ولا يمكنها التحرك إذا ظل الباب مفتوحاً مما يتطلب تدخلاً بشرياً فورياً.
- العرض المالي للمهمة في أتلانتا يشمل 6.25 دولار عند القبول و5 دولارات مكافأة عند الإنجاز.
المصادر
- وايمو تدفع لسائقي دوور داش لإغلاق أبواب سيارات الأجرة الروبوتية التي يتركها العملاء مفتوحة
تقدم وايمو حوافز مالية لسائقي دوور داش لإغلاق أبواب سياراتها الأجرة ذاتية القيادة التي يتركها الركاب مفتوحة، مما يعطل حركة المرور. وأكدت الشركتان أن هذه مبادرة تجريبية، مع الإشارة إلى أن التكنولوجيا المستقبلية قد تحل المشكلة تلقائياً.
- وايمو تلجأ إلى البشر لإغلاق أبواب سيارات الأجرة الروبوتية للحفاظ على حركة المركبات
تختبر شركة وايمو نظاماً يستخدم عمال الاقتصاد المؤقت من منصتي DoorDash وHonk لإغلاق أبواب سيارات الأجرة ذاتية القيادة عندما يتركها الركاب مفتوحة، مما يسمح للمركبات باستئناف الخدمة. يجري البرنامج التجريبي حالياً في أتلانتا، ومن المتوقع أن تتضمن مركبات وايمو المستقبلية تقنية آلية لإغلاق الأبواب.
- وايمو تمنح سائقي دوور داش أموالاً للمساعدة في إغلاق أبواب سياراتها الروبوتية
تختبر وايمو برنامجاً تجريبياً في أتلانتا تدفع فيه لسائقي دوور داش لإغلاق أبواب سياراتها الروبوتية إذا تركها الركاب مفتوحة، مما يعيق حركة المركبة. وأوضحت الشركة أن مركباتها المستقبلية ستضم ميزة الإغلاق التلقائي للأبواب، بينما يعد هذا الحل مؤقتاً ومتاحاً حالياً في ست مدن أمريكية.
- تطلب Waymo من سائقي DoorDash إغلاق أبواب سياراتها ذاتية القيادة
تواجه سيارات Waymo ذاتية القيادة مشكلة عملية حيث يمكن أن يعطل الباب المفتوح المركبة تمامًا. أكدت الشركة صحة منشور على Reddit يظهر دفعها لسائقي DoorDash لإغلاق أبواب سياراتها كجزء من برنامج تجريبي في أتلانتا لتحسين كفاءة الأسطول، مما يسلط الضوء على تحدي تشغيلي طريف في نشر هذه التكنولوجيا.
- وايمو تدفع لعمال DoorDash المستقلين لإغلاق أبواب سياراتها الروبوتية
تختبر وايمو برنامجًا في أتلانتا تدفع فيه لسائقي DoorDash لإغلاق أبواب سياراتها ذاتية القيادة عندما يتركها الركاب مفتوحة، حيث لا يمكن للسيارة التحرك قبل إغلاق الباب. تبرز هذه الممارسة كيف أن التكنولوجيا الذاتية المتقدمة لا تزال تحتاج إلى تدخل بشري مكلف لبعض المهام الأساسية البسيطة.
